{"id":1499,"date":"2021-09-06T23:01:15","date_gmt":"2021-09-06T23:01:15","guid":{"rendered":"https:\/\/initiative-hungerberg.de\/?p=1499"},"modified":"2021-09-07T13:42:54","modified_gmt":"2021-09-07T13:42:54","slug":"nachgehakt-das-maerchen-von-transformation-braucht-flaeche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/initiative-hungerberg.de\/?p=1499","title":{"rendered":"Nachgehakt: Das M\u00e4rchen von „Transformation braucht Fl\u00e4che“"},"content":{"rendered":"\n

„Transformation braucht Fl\u00e4che…“: Zun\u00e4chst klingt’s logisch, wenn die Bef\u00fcrworter des Vorhaltesandortes diese Floskel in den Raum werfen. „W\u00e4hrend der Verbrenner noch gebaut wird, muss parallel dazu die Produktion des E-Autos vorbereitet werden“ denkt man irgendwie fast automatisch, ohne je eine tiefergehende Begr\u00fcndung f\u00fcr diese scheinbaren Zusammenhang geh\u00f6rt zu haben.<\/p>\n\n\n\n

Bei genauerem Hinsehen stellt man n\u00e4mlich fest: Ein E-Auto braucht keinen Motor mit vielen Einzelteilen (wie Einspritzanlage, Krafstoffzufuhr, Z\u00fcndkerzen, Vergaser, Zahn- bzw. Keilriemen, Lichtmaschine, usw.), es gibt kein Schaltgetriebe und auch die Abgasanlage mit Katalysator, Schalld\u00e4mpfer und evtl. Partikelfilter entfallen komplett.
Da viele dieser Teile auch in der Region hergestellt werden, werden eben auch in der Region die Produktionsfl\u00e4chen f\u00fcr diese Teile nicht mehr gebraucht…<\/p>\n\n\n\n

…und werden schon jetzt f\u00fcr die „Transformation“ genutzt – ganz OHNE neue Fl\u00e4che zu ben\u00f6tigen. <\/p>\n\n\n\n

Wie das geht, zeigt der Autobauer Daimler beispielsweise mit dem neuen Campus in Untert\u00fcrkheim, der sich g\u00e4nzlich auf die E-Mobilit\u00e4t ausrichtet.<\/p>\n\n\n\n

Hier geht’s zum Artikel<\/a><\/p>\n\n\n\n

Aus Kreisen des Automobilherstellers ist immer wieder zu h\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n

„Also Daimler braucht keine zus\u00e4tzlichen Fl\u00e4chen f\u00fcr die anstehende Transformation“<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Warum auch? Daimler hat den eCampus in Untert\u00fcrkheim<\/strong> und forscht seit Jahren bereits erfolgreich in Nabern<\/strong> zusammen mit Volvo im Joint-Venture „cellcentric“ an der Entwicklung und praxisnahen Umsetzung der Brennstoffzelle. Und das ausschlie\u00dflich auf bereits bestehender Fl\u00e4che!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Grund daf\u00fcr liegt auf der Hand: Bestehende Mitarbeiter g\u00e4nzlich in einen neuen Standort mit umzuziehen, geht nicht. <\/p>\n\n\n\n


Und da sind wir gleich beim n\u00e4chsten Scheinargument „Arbeitspl\u00e4tze vor Ort in Dettingen“<\/h5>\n\n\n\n

Mit einem „innovativen“ Standort am Hungerberg werden vielleicht „Arbeitspl\u00e4tze vor Ort“ , besser: auf dem von Weitem sichtbaren gr\u00fcnen Hungerberg, geschaffen. Aber halt nicht automatisch f\u00fcr die Dettinger<\/strong>, sondern zun\u00e4chst f\u00fcr bereits angestellte Mitarbeiter. Denn die werden im besten Fall bei einer sozialvertr\u00e4glichen Transformation \u00fcbernommen. Und deren t\u00e4glicher Pendelweg wird dadurch nicht automatisch reduziert. Da schlagen wir auch gleich die Br\u00fccke zu dem blau\u00e4ugigen R\u00fcckschluss, dass die Arbeitswege dadurch k\u00fcrzer w\u00fcrden. Seit wann werden denn neue Arbeiter nach dem Wohnort eingestellt, und nicht nach Qualifikation?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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